舷外機(jī)在進(jìn)入正常工作狀態(tài)的時候，會進(jìn)入一個循環(huán)的狀態(tài)，舷外機(jī)廠家在設(shè)計的時候，四沖程內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際循環(huán)是由進(jìn)氣行程、緊縮行程、做功行程以及排氣行程4個行程5個進(jìn)程構(gòu)成。但是在實(shí)際使用的時候，實(shí)際循環(huán)和理論上肯定是存在一定的區(qū)別的，因?yàn)樵趯?shí)際過程當(dāng)中，每一個環(huán)節(jié)和過程都存在不同方式的丟失。

舷外機(jī)廠家了解實(shí)際環(huán)境循環(huán)的各種丟失，對舷外機(jī)的升級和改造具有非常重要的意義。實(shí)踐內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣進(jìn)程的首要效果是，向氣缸充人新鮮氣體，為缸內(nèi)熱功變換作物質(zhì)準(zhǔn)備。對抱負(fù)循環(huán)進(jìn)氣進(jìn)程可看成是純空氣的無丟失的可逆進(jìn)程，所以循環(huán)起始點(diǎn)的壓力等于大氣壓力。

實(shí)踐進(jìn)氣進(jìn)程中，空氣從大氣狀態(tài)經(jīng)進(jìn)氣體系進(jìn)人氣缸時，存在進(jìn)氣流動丟失，一起遭到進(jìn)氣道、氣缸、進(jìn)排氣門等高溫零件及缸內(nèi)高溫的剩余廢氣的加熱效果，使得進(jìn)氣終了點(diǎn)的壓力小于大氣壓力。